氣動(dòng)增壓泵原理和特點(diǎn)
氣動(dòng)增壓泵可分為氣動(dòng)
氣體增壓泵和氣動(dòng)液體增壓泵，它們具有許多的共性，但是也有一些差別，比如它們的單向閥結(jié)構(gòu)不一樣，氣體和液體的可壓縮性不同，另外氣動(dòng)液體增壓泵的增壓缸活塞常使用柱塞。在這里只對(duì)氣動(dòng)
氣體增壓泵進(jìn)行討論。它的理論增壓比是驅(qū)動(dòng)缸活塞面積S1：增壓缸活塞面積S2，實(shí)際增壓比能達(dá)40：1，但是在工業(yè)應(yīng)用中推薦10：1或更少的壓縮比。如圖1（a）所示，控制閥V1和V2，換向閥V3。V3右端與V2下側(cè)相連。當(dāng)V3右端壓強(qiáng)為0時(shí)，V3閥心在左端壓縮空氣P的驅(qū)動(dòng)下滑到右端。此時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸上側(cè)通入壓縮空氣，下側(cè)與大氣相連，大活塞受力向下運(yùn)動(dòng)。接著大活塞碰開控制閥V2，即V2上側(cè)和下側(cè)相通，使換向閥V3右端通入壓縮空氣。雖然此時(shí)V3閥心左右端都通入了壓縮空氣，但是由于右端受力面積大于左端受力面積，V3閥心滑到左端。因?yàn)榇藭r(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸下側(cè)通入壓縮空氣，上側(cè)與大氣相連，所以活塞向上運(yùn)動(dòng)。然后大活塞碰開控制閥V1，管道1就放氣到0，使V3右端壓強(qiáng)0，從而實(shí)現(xiàn)了循環(huán)運(yùn)動(dòng)。控制閥V2閥心中心有個(gè)小的通孔，使V2下側(cè)與驅(qū)動(dòng)氣缸下側(cè)相通。該小孔作用有兩個(gè)：活塞向下移動(dòng)時(shí)，V3右端通過驅(qū)動(dòng)氣缸下側(cè)與大氣相連，能夠維持0壓縮。活塞向上移動(dòng)時(shí)，V3右端通過驅(qū)動(dòng)氣缸下側(cè)與壓縮空氣相連，能維持壓強(qiáng)。另外，如果將V2與管道斷開，然后單獨(dú)接上外置閥門V4和壓縮空氣，再用該門控制V2上側(cè)與壓縮空氣的通斷，就能夠控制
氣動(dòng)增壓泵的啟停，如圖1（B）所示。這種改進(jìn)后的增壓泵在級(jí)連時(shí)要用到。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：摘自作者孫承志《
氣動(dòng)增壓泵級(jí)連及故障分析》，尊重作者。
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發(fā)布時(shí)間：
2015-01-09
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